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高达40%到60%!很多豪车车主反映车险涨价

理财投资网 2022-01-06 13:27

高达40%到60%!很多豪车车主反映车险涨价

经过一年多的全面车险改革,不少车主反映,自己从未出过险的车在新一年的车险续保中出现了涨价。去年已经14000了,一年的蝇头小利,不想投保了。因此,今年直接升至2.2万。家住济南的刘先生说,她的保时捷帕拉梅拉轿跑车一年只开了6000公里,没有发生事故,所以她无法理解这样的加价。刘老师透露,保险公司向他解释,轿跑车、90后等标签是系统内车险加价的因素。刘先生面临的车险保费上涨并不是一个特例。很多地方都有车主,尤其是豪华车车主,他们说车险的续保价格比上一年有所上涨,甚至上涨了40%-60%。据中国银行业监督管理委员会数据显示,自2020年9月车险综合改革启动以来,已为我国车险消费者减少费用1700多亿元,车险市场呈现出双升商业车险保费价格和手续费率、保险责任限额、保险覆盖率双下降的新局面。但车险改革后,车险保费不能简单用降价来概括。改革后,商业车险保费由车型基本保费、商业车险平均无赔款优待系数(NCD系数)、交通违章系数和公司自治系数四个因素组成。其中前三个系数在行业内比较常见,公司的独立系数由各公司自行确定。车险改革后,车损险单品成了家庭水桶。原本需要单独购买的盗窃险、玻璃破碎险、自燃险、发动机涉水险、找不到第三方险合并为车损险,保险责任的增加增加了保费。在原来的NCD系数中,保险公司只参考车主前一年是否发生过事故,如果没有发生事故,会减少一些保费。车险改革后,保险公司会参考过去三年的保险情况。如果保险在三年内发生,保费将相应提高。在自主系数方面,某财险公司内部人士告诉界面新闻,车险改革后,提倡根据客户的驾驶习惯和车型更精准定价,自主定价系数的范围扩大到0.65~1.35,每个公司的报价会有所不同。轿跑车、90后等因素确实会影响车险费率。在同一辆车上,90后或60后驾驶的车险费用会高于70后或80后驾驶的车险费用;同价位同年份的两款车,轿跑车的溢价会高于普通乘用车。针对豪华车的保费涨价,有车险销售向界面新闻解释,这类车的车险涨价是由于零配件占整车比例较高,大部分零部件需要进口,维修成本相对较高。按照高风险匹配高保费、低风险匹配低保费的原则,上调高端车型商业车险基准保费;相反,普通车型的车险保费降低。除了各个公司的定价体系外,商业保险返利的变化也让车主感觉保费在上涨。改革后,保险业重新计算了车险的纯风险保费。车险产品附加费用率上限由35%下调至25%,赔付率预计由65%提高至75%。在费用率的限制下,车险曾经很高的返利已经大幅度降低到10%以下,甚至消失,这也使得保费间接上涨。虽然很多车主表示车险费用增加了,但从整体数据来看,汽车之后

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